Dans le cadre de l’enquête publique sur le « Projet de Liaison Multimodale Sud-Est (LMSE) » (enquête ouverte du 12 juin 2006 au 12 juillet 2006 inclus), la fédération Uminate a fait part de son avis défavorable ! Uminate s’oppose ainsi à ce projet, tel qu’il est présenté, mais rappelle que la fédération soutient les transports collectifs.
Vous trouverez ci-dessous le courrier adressé au Commissaire Enquêteur.

Toulouse, le 12/07/2006

Monsieur le Commissaire Enquêteur,

La Fédération d’Associations Uminate a pris connaissance du projet du Grand Toulouse de Liaison Multimodale Sud-Est (LMSE) et tient à cette occasion à rappeler sa position de principe sur le sujet.

Uminate a pour objectifs en terme de transport des personnes :

  Tout d’abord de faire augmenter les transports en commun par rapport aux autres modes motorisés de déplacement,
  Ensuite de privilégier les transports en commun en site propre (TCSP) par rapport aux bus classiques ; le TCSP donne des conditions de rapidité qui attirent le passager (l’augmentation de la vitesse commerciale incite à son usage). Or le temps de trajet est un aspect prépondérant pour faire passer de l’usage d’un véhicule individuel à un transport collectif,
  D’obtenir un maillage, le plus efficace possible, sur l’aire urbaine toulousaine combinant train, tram et métro.

Le bus en site propre est une première démarche qui s’inscrit dans une démarche tramway si le bus en site propre fonctionne bien.

Seulement ici le projet aura pour conséquence de détruire une zone humide et boisée sur le campus universitaire et la construction d’un inutile et inesthétique pont sur le Canal du Midi pourtant classé au patrimoine mondial de l’Unesco.

Voilà pourquoi la fédération Uminate s’oppose formellement à ce projet dans sa forme actuelle et demande qu’il passe -uniquement sous forme d’une voie de bus- au-dessus du Canal du Midi en utilisant le pont Giordano Bruno existant un peu plus loin.

De plus nous rappelons qu’à terme le tramway semble une solution plus appropriée que la TCSP bus.

En effet la TCSP bus a pour désavantages par rapport au tramway :

  Un rejet massif de CO2 (à part l’hydrogène il n’existe pas de combustion propre),
  Une largeur de tracé bétonnée supérieure au tram pour permettre au conducteur d’évoluer sur sa trajectoire (les arbres de la RN88 en savent quelque chose),
  l’absence de récupération au freinage,
  Un roulage pneu deux fois plus consommateur que roulage rail,
  Une intégration paysagère avec murets béton qui seront tagués sous peu,
  Une efficacité 3 à 5 fois inférieure en capacité pour un investissement 1,5 fois supérieur,
  Un renouvellement du matériel roulant 3 à 4 fois supérieur (calculer les déchets et l’énergie utilisée au total),
  Un coût énergétique en énergie fossile non négligeable au lieu de l’électrique,
  Un bilan économique (investissement, fonctionnement, consommable) sur 10 ans largement non compétitif par rapport au tram.

De plus dans notre cas, nous aurions souhaité voir que les aménagements du tracé du bus en site propre, puissent aisément évoluer vers un tracé tramway en fonction de l’augmentation de sa fréquentation. Ce constat nous conforte dans notre opposition au projet.

Cordialement,

Pour Uminate,
Le président Rémy Martin